在回绝了中资的铁路项目建设申请后，菲律宾不久就找到了“接盘侠”，还一次性找了三个，分别是日本、韩国和印度。结果到了掏钱的时候，日韩印却连个人影都看不见了，至今都没人愿意融资，被忽悠的菲律宾，后悔也来不及。
目前，菲律宾初步规划的铁路项目一共三个，总投资金额大概在50亿美元左右，均是菲前总统杜特尔特在任时与中国签订的。无论是资金还是技术，这三个项目对我们来说都不存在任何障碍。但马科斯上台以后，中菲关系急转直下，现在连铁路合作也要取消，但被菲律宾当成后路的三个接盘侠，个顶个不靠谱。
【菲律宾总统小马科斯】
首先，日本确实具备强大的铁路修建实力和技术，并且表现出诚恳的合作态度。在贷款融资方面，菲律宾要求的利息是2.2%，没成想日本直接给出了0.1%的超低利息。事出反常必有妖，这种看似优惠的举措背后，可能隐藏着一些不可告人的目的。当初，日本要给印度修铁路的时候，也是抛出了低息贷款的诱饵，结果花了五年时间，一共才修了10公里不说，还多次修改高架设计及线路图，由此产生的附加费用，一律由印度承担。
此外，日本还答应给越南修铁路，不料十年了还没动工。照这个修法，菲律宾且等着吧。另一方面，日本的做法，也不免让人怀疑，到底是奔着修铁路的目的来的，还是奔着搅局中国在东南亚的布局来的。
再说韩国，相比于中日，韩国的基建能力差强人意。除了高铁技术发展的比我们还要晚之外，韩国至今没有单独承建过任何国家的铁路建设。恰恰菲律宾又是一个多岛国家，地形复杂，施工难度极高，韩国显然做不来。
【印度铁路侧翻】
最后再来说印度。只要一提起印度的铁路，想必大家脑海中都会出现一副画面，一辆破旧的火车在弯弯曲曲的铁路上缓慢行驶，然后上面“挂”满了人。印度自己铁路古老且落后，得靠别人修，不知哪来的自信敢接菲律宾的订单。众所周知，印度人向来无利不起早的，因此在工程造价和贷款利率肯定给不出什么多大让步。
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